这B级豪车真不应倒下，长5米，带真皮推拿座椅，跌至18万，少熟悉

纵观当下车市，不难发明消费主流倾向都在像日德系靠拢，尤其是B级轿车范畴，日系三剑客、公共双子星攻克中端范畴泰半市场份额，而豪华B级范畴则被BBA与雷克萨斯，委曲再加一个"八折凯"悉数支解。说真话如今B级好车两只手都数不外来，但也正由于市场过于庞大，难以分辨真正的好车，才导致海内消费者适应了从众生理。

这也使得日德系销量不愁，而美韩法系出现渐渐边沿化，终极呈现了相称一部门叫好不叫座的车型，想必各人都知道雪铁龙C6便是这一阵营的典型代表。要知道雪铁龙C6在以总统座驾身份入华之初曾要价60多万，直接叫板位居一线的奥迪A6L、宝马5系、疾驰E级等乐成男士的标配，从中也可看出雪铁龙对自身实力的自信。但惋惜的是，雪铁龙却高估了自身在华的影响力，从神龙富康到C4爱丽舍，国人都很难像BBA一样承认C6的豪车身份。

就在本月10号与上个月月尾，神龙公司别离向市场投放了几个版本的全新19款雪铁龙C6，代价方面根基没有转变，但首要亮点就在于全系切合国六尺度，动力总玉成面进级，且设置未减，产物力进一步晋升，下面我们就来具体的相识一下。

有一说一，雪铁龙C6简直坐拥称之为B级豪车的整车实力，这起首就表现在其足够大气的车身尺寸之上。雪铁龙C6的整车长宽高别离到达了4980*1858*1475mm，近5米的车长使得雪铁龙C6实车显得极为的修长，反观奥迪A4L仅4818mm、疾驰C级仅4704mm、宝马新3系长轴版仅4829mm的车身长度，在笔者看来雪铁龙C6才真正意义上解释了B级豪华的定位。

而就以雪铁龙C6的外观打造而言，不知列位车友观念若何，在笔者眼里雪铁龙C6的车身是要显得比奥迪A4L更为精美的，尤其是玄色版本，浓烈的商务气味很是显档次，固然，在愈发趋于年青化审美的当下，相较于交运动风的疾驰C级和宝马新3系来说，雪铁龙C6很难博得年青消费者的眼球，在笔者看来这是C6亟待创新的处所，即便有着标致508L的前车可鉴，照旧该当勇于改良。

而在设置方面，法系车经常被贴以不厚道的标签，不外从雪铁龙C6上的设置体现来看却恰恰相反，在这个价位的合伙车之中，雪铁龙C6的设置算得上是厚道。起首是全系均底盘均是四轮独悬设置，至于雪铁龙的大师级底盘调校想必早已人尽皆知，联合到最新一代博世供给的ESP及时电子不变法式，高速稳过奥迪A4L并非无稽之言。其次，优惠下来仅18万起的360THP豪华型就配备了6宁静气囊、前后驻车雷达、倒车影像、分段式天窗、电折耳、主动空调、语音节制、全套真皮内饰加之主驾驶推拿加热座椅等一系列功效，尤其是整车11颗扬声器的配备，联合到宁静厚实车身与隔音玻璃所带来的精彩隔音效果，雪铁龙C6的恬静性堪称同价位独树一帜的存在。

除了以上上风之外，全新19款雪铁龙C6最大的亮点在于动力总成的周全进级，在老款1.6T与1.8T涡轮增压发念头的基础之上作了进一步的动力压榨调校，个中1.6T曾持续8年得到国际年度发念头大奖，被誉为今朝最为成熟靠得住的1.6T，而新款1.6T能迸发出170马力和260NM的峰值扭矩，而基于1.6T扩缸版1.8T同样相称成熟靠得住，进级后可迸发211匹马力和300NM的峰值扭矩，动力性发作力更为可观。最要害的在于，传动方面除了搭载爱信6AT之外，中高配版换装了更为先进平顺的爱信8AT，整车产物力在价位保持稳定的环境下获得了巨幅晋升。别的，全系还切合国六尺度。