多国深挖伊朗市场商机：当地人相信中国针灸按摩

　　【环球时报报道 驻伊朗特约记者 周戎】伊朗解除制裁后，多国深挖伊朗市场商机。今年2月，伊朗文化与伊斯兰指导部组织部分外国记者，参观伊朗最大的港口阿巴斯港以及伊朗雅兹德省一座露天铁矿和一座大型钢厂。《环球时报》特约记者作为唯一的中国记者参加考察，对伊朗的经济发展水平有了更直观的了解，同时对于伊朗市场何处有商机也有了深入观察。

　　阿巴斯急待外资开发

　　阿巴斯位于伊朗南部沿海霍尔木兹海峡北侧，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆岛和霍尔木兹岛作屏障，是一个天然良港。港区主要码头泊位有11个，岸线长2020米，最大水深为12米。伊朗40%以上的海上贸易都要经过阿巴斯港。《环球时报》特约记者在参观阿巴斯港主要码头时，发现码头的装卸设备非常现代化，完全看不出伊朗是个发展中国家。当问及伊朗港口设施是否是伊朗独立制造时，阿巴斯港口负责人马吉德和阿巴斯海关负责人礼萨告诉记者，这些设施都是从欧洲进口的，主要是从德国、法国和西班牙进口的成套设备，有个别设备从日本进口。

　　记者还注意到一个细节，进出阿巴斯港口的车辆分成两大类：一类是油罐巨型卡车，一类是集装箱巨型卡车。也就是说，油罐车将伊朗的原油通过港口销往世界各地，集装箱车则是将世界货物通过阿巴斯港货物集散地登陆，再运往伊朗内地。当然，从这里走向世界的伊朗货物不止是石油，还包括铬矿沙、防锈漆、大理石、地毯、干果及杏仁等。伊朗进口的货物主要有茶叶、糖、棉织品、化肥、毛织品及建筑机械等。

　　虽然每天有3000多辆巨型卡车进出阿巴斯港，但整个阿巴斯城区显得十分空旷。港口负责人对记者说，这里的人口不足60万，虽然建了不少街心花园、滨海游乐设施，但到这里旅游的人比较少。当地人士告诉记者，目前伊朗渔业还比较传统，不存在现代化近海和远洋捕捞作业，急需引入外资参与开发，现在有多家中国渔业公司前往阿巴斯港从事远洋渔业生产活动。在印尼政府对中国渔船在相关水域从事远洋渔业活动进行限制后，伊朗不失为一个理想的选择。

　　钢产能不足看中中国技术

　　伊朗官方还组织记者到雅兹德省沙漠深处的查德马鲁矿山参观。查德马鲁矿山是中东最大的矿山，坐落在距离伊朗南部雅兹德市大约168公里、荒无人烟的大漠里。极目远望，除了大山就是沙漠，然而接近矿区，却是一片郁郁葱葱，偶有鸟语。查德马鲁矿山由伊朗矿山与矿业改革和发展组织负责，既为本国钢厂提供铁矿石，又将部分产品出口韩国、中国和日本。与记者原来想象的简陋条件不同，整个厂区娱乐健身中心、游泳池等设施一应俱全，还圈养赛马，供管理人员和工人们业余时间娱乐以及大都市的人来这里度假。但由于伊朗装备制造业不很发达，所以矿山机械成了“万国俱乐部”，来自德国、瑞典、奥地利、瑞士、白俄罗斯的铁矿冲洗设备、铲车等比比皆是，只是操作这些设备的人是伊朗技术工人。

　　距离矿区大约40公里，就是伊朗著名的阿达坎炼钢厂。钢厂年生产能力为130万吨，钢厂设备来自法国、意大利、西班牙、德国与荷兰，部分炼钢技术则来自中国，不少中国冶金行业的技术人员都光顾过这里。

　　年过七旬的老技术人员沙利班先生，40年前在美国的矿业学院学习，回国后就一直在伊朗各个铁矿山里穿梭工作，是伊朗资格最老的冶金工程师，已经成为“国宝”。他告诉《环球时报》特约记者，就矿山设备的现代化程度而言，伊朗已经赶上了世界发达国家，但伊朗钢铁产能不及土耳其，“他们每年产能大概是2700万吨，我们不过1800万吨，但钢产品的质量却在中东居第一位，另外环保方面也还需要改进”。

　　据了解，伊朗计划10年后要将年钢铁产量提高到6500万吨。在中国钢铁产能过剩的大背景下，两国钢铁企业间的合作完全可以形成双赢局面。在矿山开发及贸易往来方面，伊朗可以引进中国技术，增加环保元素，促进伊朗冶金行业健康和可持续发展。

　　多领域希望与中资对接

　　伊朗的经济发展战略到底在哪些方面与中国的“一带一路”规划接轨？在记者与伊朗投资部门的官员接触后，得到以下的战略性信息：

　　首先，伊朗推进了四大沿海、跨境发展战略。一是南北发展战略，伊朗计划打通从波斯湾到里海的战略通道(陆路)，即从阿巴斯港开始一直推进到里海的安扎利港口，这个陆路大动脉贯通伊朗的主要大城市设拉子、伊斯法罕、库姆和德黑兰;二是南南发展战略，就是把伊朗最东部的恰巴哈尔港与最西部的阿巴丹—霍拉姆沙赫尔港连在一起，并将伊朗南部东、西两边所有港口的陆路交通和海上交通连成一体;三是南西发展战略，即将波斯湾与土耳其连接在一起;最后一个是东西发展战略，这是伊朗国内议论最少、但战略意义最大的发展战略，这个战略包括与土库曼斯坦、哈萨克斯坦和中国之间的战略对接。此外，伊朗对中巴经济走廊能否与伊朗的东部经济走廊对接也很感兴趣。