四条新地铁打通“经络” 南中轴房价翘头

“等地铁真开通了，房价还能涨。”家住木樨园桥附近珠江骏景小区的曹女士告诉记者，今年以来明显感到区域利好增多，区域内房价与周边同区位品质相近小区相比房价差在缩小。

值得注意的是，地铁8号线南段今年年底开通，2019年，地铁19号线开通，新机场线投入使用，房山线与10号线、16号联通，南城轨道交通网络将在两年内快速加密。

同时，南中轴区域规划明晰，新机场建设加速等一系列城市建设进程的推进将快速带动区域发展，促进南城职住均衡，居业联动。

南中轴房价洼地填平

记者发现，其实跟曹女士有同样想法的房主不占少数，南中轴沿线二手房市场出现了“惜售”的情况。

公益西桥链家地产门店业务员小王告诉北青网记者，同处于南三环、南四环区域。角门及公益西桥周边的同年代小区房价此前一直高于大红门、石榴庄附近一截，“最高时单价差距近一万是有的。”

“居住环境差不多，主要是这边有地铁4号线和10号线，交通方便。”小王说，以往针对预算有限的客户，中介会先带看角门区域再带看中轴线区域的房子，这样后者成交概率更高。但最近中轴线区域的房源明显减少，并且价格有所升高，受到区域利好影响，房主们都想等等再出手。

记者查询链家数据获悉，角门近7日新增二手房房源套数为15套、带看量297次。而大红门区域近7日新增二手房房源仅为7套，近7日带看量328次，处于供给少，需求多的状态。

同时，去年10月到今年3月，半年时间，角门区域商圈参考成交均价由54720元/平方米微降至53647元/平方米。大红门区域商圈参考成交均价则由53760元/平方米升至55303元/平方米。

可以看到，南中轴区域整体二手房市场正在与周边已成熟区域的房价差距缩小，并有超过之势。

区域热度升温同样也表现在新房市场上，近期，借助规划利好，南中轴沿线多个新盘项目加速推盘。

记者走访中铁华侨城·和园项目了解到，目前在售房源面积为121、139平方米的三居，均价67000元/平方米。“我们距离地铁8号线德茂站500米，精装修交房，来购房的刚改客户都比较看好南中轴区域未来发展，未来还有新机场为区域注入新活力。”销售人员表示。

规划利好密集出台 南城格局重构

事实上，地铁8号线年底通车已不是什么新鲜事。思源地产分析师郭毅认为，一般轨道交通规划初期区域内的利好价值已经得到释放，地铁开通的时候利好释放效果已经开始衰弱。尤其是在政策对新房价格严格限制管制之下，房价增幅不会特别大。倒是地铁开通之后，沿线区域房租会有明显提升。

此次南中轴区域格外引人关注还有一个重要因素，即是刚刚启动的南中轴地区规划设计国际方案征集。

根据《北京市总体规划（2016年-2035年）》，“南中轴地区”的范围已划定为北起南二环、南至南五环、西起京开高速、东至成寿寺路凉水河一线。南中轴作为中轴线重要组成部分，要建设成为生态轴、文化轴、发展轴。

国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华近日对媒体表示，南中轴要对标美国华盛顿，随着非首都功能的疏解，预计会有更多文化、科技、艺术等的引领全球文化的功能建设。对标已有的北中轴，交通基础设施非常重要，北京新机场、北京南站、丰台南站，宋家庄交通枢纽，围绕着三环和四环，以南北轴交汇的地方，会产生更多的科技、创新、文化等等的功能，实现和北京新机场、和传统的北京城区对接。对标首都机场，新机场会带动更多国际经济要素、文化要求集聚。

据悉，关于南三环到南四环这个重要区域的规划仍在论证和深化，原有大红门批发市场将全部退出，低端产业将彻底退出历史舞台。值得注意的是，此区域连接北中轴与新机场，并且雄安新区的建设也在这条中轴带上，为未来区域规划留下了很大想象空间。

两年内地铁打通南城发展“脉络”

到2020年，南城预计新增南中轴线沿线8号线南段地铁、新机场线、连接大兴到昌平的南北线路19号线地铁、房山线也将与10号线及16号线联通。南城板块交通将高度联通，与全北京真正建成“四通八达”的关系。

首都经济贸易大学土地资源与房地产管理系主任赵秀池接受北青网记者采访时表示，大城市职住分离现象很普遍，有调查显示职住分离的地理越远，人们的幸福感就越差，心里的烦躁度也高。南城已有轨道交通已经建成多年，无法跟上南城近年来的产业升级脚步。新增的轨道交通将对区域内循环起到一个促进作用，将快速促进南城职住均衡，居业联动。

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