泰禾集团紧抓机遇倾力打造又一战略性项目

随着生活水平的不断提高，人们对于居住的生态和品质也提出了更多要求，泰禾集团以政策红利为契机，凭借自身更多资源优势迎来新的发展春天，并为企业创造更多利润，大大提升了品牌形象与口碑。

最近200年，世界格局的发展，都离不开海洋。人类世界近200年经济社会发展的历史，实际上就是一部海洋红利的分配与迭代的历史。

在已经过去的200多年中，海洋红利经历了两次重构：

第一次重构，是由生存资料重构为领土占领介质。这次海洋红利的重构，直接衍生了殖民地模式。

第二次重构，只有殖民掠夺的介质重构为自由贸易的载体。这次海洋红利的重构，使人类社会的物质生产总量和水平，都极大丰富。

如今，似乎很少有人意识到，我们正站在第三次海洋红利重构的关口。与前两次不同，这次海洋红利的重构，是以海洋资源+城市资源的重构。

这其中包含两个价值链条，一是海洋城市的经济，二是城市人文与人居环境，单纯的以贸易惟一对等海洋的时代，正在走向历史的深处。

第三次海洋红利的重构，在当下已经有两大趋势展现出来：

从世界范围内看，纽约、洛杉矶、悉尼等以城市经济发展+优越人居环境的八大湾区，已经成为区域经济社会向前发展的核心动力区域;

在国内，以产品力和资金实力著称的泰禾地产，开始打造一条“院子”以外的新产品线——“湾”系。而作为“湾”系的第一个战略性项目，选址大厦门经济圈，作为一家开发企业，泰禾集团显然是看到第三次海洋红利重构的历史机遇，已经近在眼前。

▲泰禾·厦门湾航拍

“湾”系的第一个战略性项目选择大厦门，尤其在“第三次海洋红利重构”的背景下，值得研究地方颇多。

厦门首先是贸易时代海洋红利的集大成者。上海国际航运研究中心的数据显示，截至2016年，厦门港集装箱吞吐量增长到2.1亿吨，集装箱增速仅次于英国著名港口安特卫普。

而这个数据，仍在以年均2.5%左右的速度增长，这在全世界范围内横向比较也是不多见的，超过著名的安特卫普港，恐怕也是指日可待。

港口的吞吐量，只是一个抽象的指标，背后所蕴含的是一座城市经济的基本活力保障。有稳定的“贸易保底”，厦门市的经济发展得以走上多元化的快车道。

有一个非常有意思的情况，在论及海峡西岸经济区的城市层次之时，多家研究机构的报告，均将厦门列为惟一的“第一层次”，而作为福建的省会，福州均被列为第二层次的城市。

厦门还是目前由国务院正式批复，设立厦门深化两岸交流合作综合配套改革试验区，这是整个福建惟一的“先行试点”示范区。

这个决策，与厦门的地理位置有关，更是因为多年以来厦门与台湾的产业对接、贸易往来方面形成的经济特色。一句话，在第三次海洋红利的重构的关口到来之前，厦门就已经拥有了厚实的经济发展的“底子”，这是这里能够成为第三次海洋经济红利重构率先落地的区域的条件之一。

攸克君再重复一次，第三次海洋红利的重构，不是单纯的经济发展，也不是单纯的自然生态，而是城市经济+城市人文人居环境的方式，实现海洋红利的重构。而这种重构方式，恰是厦门的基因。

与北方的烟台、秦皇岛等完全意义上的港口城市不同，厦门不单拥有这些城市经济的资源，还拥有得天独厚的自然环境资源。

据统计，厦门是中国东部沿海地区城市森林面积覆盖比例最高的城市，也是中国少数几个在温带、亚热带地区拥有成建制建成区海岛的海洋城市。2017年，厦门的附属岛屿鼓浪屿被列入联合国教科文组织世界文化遗产名录。因此，当我们对照看待第三次海洋红利重构中，城市经济+城市人文、人居环境的“双轮驱动”之时，厦门毫无疑问十分贴合。

厦门也不同于南中国的另一个依靠海洋红利发展的地区——海南。

海南虽然有着相对得天独厚的自然资源，但从上个世纪90年代的海口开始，到2000年以后的三亚，海南房地产的过度开发，提前透支了海洋资源，所以政府才以限购令来进行刹车。

由此，厦门成为了几乎是惟一一个拥有经济发展的良好基础和发展潜力，同时又拥有人文资源、人居资源，且遵循稳定发展路径的城市，这样的城市，显然将是第三次海洋红利重构的落脚点和着眼点。

自有资金强大并以产品力著称于业界的泰禾集团，显然是读懂了厦门与“第三次海洋红利重构”之间的匹配关系。